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现在德国工业仍有约550万人工作，但在曩昔十二个月中，这一数字呈现显着下滑。企业面对多重应战，尽管如此，用“去工业化”一词来描述现状仍不彻底恰当。期望寄托在新一届联邦政府身上。
依据安永会计师事务所（EY）的一项剖析，继续的经济危机在曩昔一年中导致德国工业失去了超越10万个工作岗位。轿车职业遭到的冲击最大，仅该范畴净丢失的岗位就达约45,400个。
到榜首季度末，德国工业共雇佣546万人，比一年前削减了1.8%或101,000人。这项根据联邦统计局数据的研讨还指出，自2019年疫情前以来，德国工业总工作人数削减了21.7万，降幅达3.8%。2018年时，德国工业工作人数曾创下约570万的纪录高位。
EY合伙人扬·布罗希尔克（Jan Brorhilker）表明：“工业公司正接受巨大压力。来自我国等地的剧烈竞赛压低价格，要害商场需求疲软，欧洲全体需求低迷，而美国未来商场开展的潜力也充溢不确定。一起，企业还面对动力和人力等高本钱压力。”
工作人数仍高于十年前多个方面数据显现，2024年头德国工业收入一会儿就下降后仍继续细微下滑。布罗希尔克表明，现在尚看不到裁人趋势的止境，估计到年末还将削减至少7万个工业岗位。尤其在机械制作和轿车职业，许多公司已发动节支方案。“在状况好转之前，咱们还将听到许多坏消息。”
轿车职业在短短一年内丢失了近6%的岗位，该职业正阅历销量疲软、我国竞赛压力以及向电动化转型的多重夹攻。到3月底，轿车职业工作人数降至约73.4万人。金属锻炼和纺织职业的工作也别离下滑超越4%。相比之下，化工和制药职业岗位简直未受影响，仅微降0.3%。
德国工业危机已引发对“德国制作”这一工业位置的广泛评论，批评者称之为“去工业化”。不过从长期趋势来看，工业工作人数仍在增加：到2024年末，联邦统计局多个方面数据显现，比2014年增加了3.5%，即18.5万人。
轿车业呼吁方针支撑EY司理布罗希尔克着重：“德国工业基地屡次被唱衰，但一直凭仗强壮的根基展现出惊人的耐性。”不过，他也指出，有必要改进全体环境：除了削减相关本钱和削减官僚担负，还需影响内需，以削减对出口的依靠。新一届联邦政府提出的数十亿本钱预算或能为此注入动力。
德国轿车工业协会（VDA）也呼吁政治出头干涉。该协会主席希尔德加德·穆勒表明，近年来德国作为出资目的地的竞赛力正在削弱，“进步竞赛力和提高地址吸引力，有必要成为新一届政府的中心方针。由于这两个要素决议了企业的出资志愿与规划，然后也决议了未来的工作岗位会诞生在哪里。”
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